Verão: estação quente, piscinas, sorvetes, visitas em família ... é hora de viajar e passar alguns dias de férias (mesmo que seja na casa da vila). E é hora de lembrar as regras da nova Lei de Trânsito e saber se estamos (ou não) indo bem com assentos de segurança, elevadores, Sistemas de Retenção de Crianças (ISR) em geral.
Abaixo, vincularemos algumas postagens nossas que permitem atualizar as informações, mas primeiro queremos comentar uma análise da OCU em 68 cadeiras para todas as idades, concluindo que em geral eles são bastante seguros.
No entanto, existem cinco modelos que recomendam não comprar: Chico Eletta (grupos 0/1 e 0 + / 1), Romer Xtensafix (grupo 1 / 2/3) e Peg Perego (grupo 1), porque falham no impacto frontal, Romer Dualfix (grupos 0/1 e 0 + / 1) porque possui um design inadequado do arnês e não segura adequadamente os bebês recém-nascidos e Brevi Tao (grupo 1/2/3) porque não é muito intuitivo e resulta em comprometimento erros de instalação
Não apenas escolha a cadeira
Porque, se não estiver bem instalado, é inútil ter um modelo seguro: a DGT afirma que o uso indevido de cadeiras de criança multiplica o risco de morte por quatro em caso de acidente de trânsito. Já estávamos conversando sobre erros neste post, mas a OCU alerta sobre os mais comuns: deixe o arnês muito frouxo ou não prenda com segurança com o cinto de segurança, fixe-o mal na âncora Isofix ou não desative o airbag dianteiro quando a cadeira estiver colocada no banco do passageiro.
Ou seja, embora as cadeiras que possuem um sistema Isofix sejam mais caras, elas também são mais seguras; sim, o veículo deve estar preparado para a colocação. E, como você sabe, se acompanhou as notícias dos últimos meses sobre esse assunto, existe uma nova categoria no mercado aplicável apenas aos modelos de fabricação recente (nos grupos 0+ e 1): as cadeiras i-Size fáceis de instalar ( com Isofix) e deixa poucas chances de o consumidor cometer erros.
Sempre que possível, devemos usar assentos do grupo 0+, para que os bebês viajem mais protegidos na direção oposta à marcha.
Uma revisão dos grupos
Antes de tudo, é obrigatório que eles viajem no sistema de retenção para crianças até medir 1,35 metros, mas podem continuar usando os modelos que incluem o grupo 3 até 36 quilos. Por exemplo, meu filho mais velho já atinge a altura mínima, mas quando fazemos longas viagens, ainda usamos o elevador com um encosto, pois não excede o peso.
Nas idades mais baixas, o grupo 1 é para crianças de nove a 18 kg, 0 + desde o nascimento até 13 kg e na alcofa (0) pode transportar até 10 kg. Além disso, encontraremos sistemas combinados de retenção para crianças para os grupos 0/1 e 0 + / 1.
Destacam-se pela boa qualidade
Se já vimos os modelos recomendados para não comprar, vamos agora com o mais aconselhável:
- No grupo 0: Romer Babysafe Sleeper oferece muito boa proteção frontal e lateral; Conforto do bebê Windoo + é muito confortável para a criança.
- No grupo 0+: o Recaro Privia, com sua base Isofix, oferece excelente segurança; O Chicco Key Fit é mais barato e se destaca por sua boa segurança em impactos frontais.
- Nos grupos 0/1 e 0 + / 1: com o Romer Maxfix2, o risco de erro de instalação é muito baixo; O Concord Ultimax é mais barato e, com sua base, o Isofix oferece excelente segurança.
- No grupo 1: Cybex Junofix II oferece proteção muito boa em caso de impacto lateral.
- No grupo 1/2/3: Cybex Pallas 2-Fix protege bem em caso de impacto lateral; O Recaro Monza Nova IS possui um bom acabamento e é fácil de instalar.
- No grupo 2/3: Cybex Solution X2-Fix e Jané Montecarlo R1, ambos são fáceis de instalar.
Penso que, independentemente da legislação, esta questão devemos abordá-lo do ponto de vista da segurançaVocê se lembra do estudo da Fundación Mapfre, graças ao qual aprendemos que quatro em cada dez crianças que perderam a vida em um acidente de trânsito não usavam SRI. É sobre isso: para proteger o que mais amamos, focar na prevenção.
